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2017年逃不掉的汽车新政 你最关心哪一个-中国机

来源:佚名 作者:网络采集 时间:2017-02-08 00:10

   

  ▼   购置税按7.5%的税率征收   前阵,关于购置税减半的政策是否延续的问题,备受广大消费者关注,现在终于有了答案。12月15日,财政部、国家税务总局联合发文,自2017年1月1日起至12月31日止,购置1.6L及以下排量的乘用车按7.5%的税率征收车辆购置税。自2018年1月1日起,恢复按法定税率(10%)征收,新能源车依然享受免征购置税。   今年,在购置税减半政策的刺激下,小排量车型迎来了相当不错的增长,11月这部分的市场份额已占72.4%。购置税减半是取消了,但没有急刹车彻底取消,是个不错的做法,毕竟已经提前消耗了太多未来购买力,市场经济需要平衡。   ▼   全国实行国V排放标准   2017年1月1日,国家第五阶段机动车污染物排放标准全国实行。新标准要求颗粒物排放限值在0.0045g/km以下,相比国IV为的0.025-0.060g/km,严格了82%。直白的说,就是与欧洲第五阶段轻型轿车排放水平相当。   节能减排已经刻不容缓,汽车总被扣上最大的罪名。待到后代购车之时,燃油车是否已被斩尽杀绝?国V排放标准实施后不会立竿见影,汽车的保有量实在太大,必将迎来一个缓慢的过程。   ▼   车内空气质量强制达标   今年1月的修订的《乘用车内空气质量评价指南》,对车内空气苯、甲醛、乙苯等有害气体的浓度要求更为严苛,新定型的销售车辆在2017年1月1日起必须符合该标准,而在《指南》发布前以定型的车辆,可推迟至2018年7月1日起。   早在2011年环保部就已经颁布了《乘用车内空气质量评价指南》,但只是个推荐指南,如今已经成为强制级。众多车企新车车内空气质量层次不齐,有了强制标准后,是该在选材、用料多上点心了。   ▼   新能源车补贴退坡   在国家政策的扶持下,新能源车迎来了高速发展,当然也滋生了“骗补”事件。前阵,宇通收到了国家新能源汽车推广补贴资金达30亿元,大大缓解了车企的资金压力。不过,明年国家新能源补贴将退坡,补贴+积分制+碳配额三种制度相结合。   将来积分制实行后,每个车企根据生产规模,每年制定一个负积分,通过生产新能源汽车或其他方式来进行积分抵偿。而且,负积分无法抵偿,只能通过积分平台进行购买。对于燃料消耗量达不到目标值且负积分未抵偿的企业,将会被处以严厉的处罚。   新能源汽车是各车企未来发展的一大方向,与一系列新政策风向一致,也迎来的最好的发展时机。倘若将来的汽车市场全面进入“电动”时代,你是否能够接受?

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